车友都在聊汽车之家计算器在哪里杨工聊车
关注关于汽车轮胎的知识，你们了解多少呢？你们知道汽车开多少公里需要换轮胎？汽车轮胎上的参数都是什么？今天来为大家科普一下，还会教你一些升级轮毂小方法！
2023-05-10143评论30点赞收藏分享IT之家
关注谷歌节能路线已帮助减少超240万吨二氧化碳当量排放IT之家 10 月 10 日消息，谷歌今年在谷歌地图中向印度和印度尼西亚推出节能路线，此前已在美国、加拿大、欧洲和埃及推出。在这两个新国家 / 地区，谷歌还为两轮车提供了节能路线，以帮助更多的人节能出行。
2023-10-10评论点赞收藏分享丘风996
理想L6车主·车龄1年关注哪吒真的要作死吗？ 楼主是2022年入坑的哪吒V，从过去两年使用车来看，倒也没发生什么不愉快的，正常用车，这个价钱摆哪里，要什么自行车? 2024年5月8日，短信收到要推送升级的信息，5月9日车机就显示收到推送，让升级。我选择无视。。。 。。。。。。 连续7天，刻意无视车机升级提示，这里忍不住要吐槽一下，每次开车就提示，还无法跳过，也不能取消 直到5月17日，不小心点自动升级，默认晚上凌晨自己升级 5月18日 ，手机APP提示升级完成，还整了2次，升级完了倒也没发生异常。 晚上充电，原本还剩30%电量，充6个小时，到第二天早上开车才到70%，我还以为充电桩坏了还是车有问题，又插上充电桩，最高功率4KW，又用随车充试了，刚通电显示有2.7kw, 几分钟后降到1.6kw ... 打400电话，这里非要吐槽一下，连续打了3次，都是无人接听，这是上午10点钟呀，下班了嘛？ 第4个电话接通了，一问就是不知道，也没有人反馈过这个问题，有异常就去用户中心检查 打电话到用户中心，也是不知道这个情况 郁闷了一天，后来准备再网上看看有没有类似情况，汽车之家和懂车帝这么吐槽，就是这个稀烂的OTA，把原本就不快的慢充，弄成超级慢充 我又把这个问题反馈到400，那边就说，官方没这个说法，要是有问题自己去用户中心检查，官僚 的班子。 反馈到APP哪吒心声， 三天无人处理，也没人回复 这种大规模的推送OTA，我不相信没有内测过 ，这样恶心降速，目的是什么？ 有人说是为了逼老车主换车，尼玛，我就算换车，也不会考虑哪吒了，就这服务。 有人说是车质量太差，夏天到了，估计降低充电速度，防止自然风险 。。。。。。 没有人给出答案，难道哪吒真是网上传的那样，强弩之末，要GG了？
哪吒V车友圈2024-05-2327评论6点赞收藏分享用户95624461
关注使用心得分享#人生第一辆车我的第一辆车长安奔奔。2014在东莞买的，那时候刚刚拿到驾驶证天天在汽车之家看车。又没什么钱，所以就想买二手的，哪辆奔奔是2010的当时花了1.2w在所谓的个人（车贩子）手里买的手动。去车管所过户的时候人是多啊。过完户才知道是第3手了
等了一天过完户准备开回去的时候车打不着了。打车贩子的电话他说电池不行了，卖个旧的给我150要不要？要就帮我送过来。
天也黑了，在哪里地方人生地不熟的只能任他摆布。最后他帮我装好，我叫他送我回上班附近，给他50打车回去。
毕竟是二手车我开去修车店换机油跟师傅叫他检查一下有没有其他问，他试开了一下。结果后轮有一边减震漏油，转向球头，支臂，还有啥忘了，用了我1500多。那时候的工资才3000多一个月。那车后备箱有个功放机跟大音响。非常牛逼。我开一年4500卖了。
17年又买了现在这辆本田目前10w公里没一点问题。又打算换了。
奔奔车友圈2024-05-222评论点赞收藏分享咚咚松
关注#人生第一辆车我人生的第一辆车是中华骏捷，1.8排量，手动挡，2009年元旦期间订车（就用懂车帝AI出来的照片当封面吧，还真别说，现在的AI技术真的很了得），当时驾照刚下来不久，还不敢开车上道，求单位司机帮忙把车开回单位楼下停放几天，元旦假期结束后去上的牌，毕竟是第一辆真正属于自己的车，所以当时的兴奋劲，现在都记忆犹新。那时手机还是2G，上网没有现在这么方便，买车之前基本就通过台式机上网或者当地报纸的广告获取信息，比如什么汽车之家、爱卡论坛等等，我应该是属于比较早的那一批注册的汽车之家ID，曾经也是汽车之家首页的常客，拿过无数的之家礼品，当时之家的ceo还是李想，那时的汽车网站真就是纯纯的车友交流，但自之家从被平安保险收购了以后，一切都变了味，全网非黑即吹，乌烟瘴气，道不同不相为谋，所以从那时起，我就逐渐就淡出了汽车之家，直至后来从手机上彻底卸载了汽车之家的app，从此不再往来，所谓的车托车黑基本就是从那个气候开始蔓延开来的，这都要拜平安车险所赐（抱歉，说跑题了）。言归正传，其实08-09年那时，世面上的车辆品牌以及车型也不像现在这样五花八门，基本可供选择的车型就是固定那几款，能被大众所接受的基本就是大众、本田、丰田、福特的紧凑车型，自主品牌里奇瑞全是老大，然后吉利、中华、长城也都是得过且过那种状态，最后为什么选择了中华骏捷，究其原因，我想首先是刚参加工作没多久，购车预算就那么多，其次当时骏捷在我眼里真的很帅，而且是我们本地生产，所以毫不犹豫的交了定金，然后提车交尾款，全程都是自己一个人操作。虽然车子很一般，属于那种除了喇叭不响哪里都响的车，但我依然很稀罕它，也正是骏捷见证了我家大宝从出生到上幼儿园之前的大部分时光，后来促使我换车的原因，主要是在2010年左右，我的这一批骏捷大批量召回过一次发电机，作为一个双鱼座的我，属于那种完美主义者，所以这次召回事件对我影响很大，骏捷再也不是那么的完美了，所以在2011年夏天，随着家里重新购置了一辆本田crv之后，骏捷也终于完成了它的历史使命，到过户那天整整陪伴我2年半的时间，看着别人开走它的那一刻，我的内心还是很难受的。哎，深夜了，就说这么多吧，又要失眠了。。。拜拜课各位，感谢与您的阅读，忙忙网络里，与您相遇即是缘，祝您一切都好！
中华骏捷车友圈2024-05-223评论4点赞收藏分享雪三1
零跑C10车主·车龄1年关注吐槽一下零跑舒适版的缺点看车的日子一笔带过。基本上都是先从懂车帝，汽车之家看车开始的。然后就是试驾体验了
从东风奕派007 到比亚迪宋EV 元plus 哪吒X
长安07 深蓝
零跑C11 刚开始没有具体目标。就是看车。反正试驾体验一下又不要钱是吧。
它们个有优势 也各有缺点
每个人的驾驶体验尽不相同我就不说了。反正有想法的人自己去体验一下吧！试驾是买车的第一步。这一点很重要。先别看预算够不够。车子怎么样
别人的评价如何。这些东西跟你实际体验是不一样
的，看和体验是两回事
怎么选择零跑C10的呢？
首先是外观然后是内饰最后是性价比
提车快半个月了！也算是有点摸熟悉了。所以给大家说说看这款车的优缺点。让其他未买车的给点建议。买了车的一起交流一下心得
先说缺点
门把手：我刚开始真没有发现。这个门把手居然不是电动的。没太注意。后来买回家使用的时候才发现确实是个问题。我自己的家人以及好几个坐我的同事朋友都给我吐槽了一下。确实不太方便。而且有时候压根不知道车门到底关了没有。还得看手机
直接点用扣的方式也行。没必要设计成这样子。
尾门：我只想说。这个尾门就是为了自动尾门而设计的。不熟悉的人压根找不到开门方式。
我进出公司可能会被检查的。经常找不到开尾门的方式。只能自己下来开。麻烦
胎压监测。这个就不说了。我只想说，至于嘛！这个玩意才多少钱。涉及到安全问题的玩意。有你这样干的吗？还是说在车企眼里。压根就没有安全事项的设计余量吗？
车门设计缺陷：都特么什么时代了。现在都设计了车门包门槛了吧。这个车居然没有。还是沿用以前的设计。下车的时候裤腿被蹭到一腿的泥。脑子不够用呢？难道说买这个车的人都是大长腿吗？设计缺陷。
手机APP：远程开关没有问题。显示车门开关画面延迟反应慢。设置空调都很慢。打开APP地图只有车子的定位。没有自己的定位你还得自己按定位。而且没有显示时时移动位置。只有你自己不停的按定位你才能知道自己在哪里。擦。刚开始我以为是网络问题。结果是 就是反应慢。还有能不能设置一下打开就是爱车的主页呢？谁想打开看就是首页。还得自己按到主页。
车窗玻璃：这个车4门都有一键升降。对就是没有暂停。按一下升到底。在按一下降到底 喜欢吗？
习惯就好了。
车喇叭：这也减配了！
买的是舒享版没加包。总结就两字便宜
建议 有条件上智享版吧！实在不行加个包
零跑C10车友圈2024-05-1995评论22点赞收藏分享广明君22号
瑞虎8 PRO车主·车龄2年关注提问我也是中这种大奖啦， 不知道哪里的问题， 反正4s店的师傅说数据没有异常， 我车机系统里有个车辆诊断，也是100分， 查了车质网，某车之家，都没这种情况， 就本车圈有三个路人老哥和我有。 丢……
瑞虎8 PRO车友圈2024-05-128回答收藏分享不默而生D
星纪元ET车主·车龄1年关注从此上下班可以坐上舒服的星纪元ET喽#用车心得最近两天在城区跑了小一百公里，想简单聊几条用车感受，希望对其他有购买意向的小伙伴提供参考，
首先第一个:
我一直以为230千瓦的电机六秒多的百公里加速会有很强烈的推背感，结果我调成运动模式地板电踩下去，也不会有特别猛烈的推背感，但这并不意味着星纪元ET的加速很慢，你会在短短四五秒就发现速度提到了八九十，有意思的是你会觉得自己明明开的很慢怎么就已经八九十码了？我就很纳闷，有种坐高铁即使速度达到三百公里你也会觉得慢的感觉一样！我也一直在思考为啥同样也是六秒级百公里加速别的车能有推背感，而同样加速时间的ET却没有，我发现ET是把加速过程做的很分散，不是集中在前两三秒的时间里，所以推背感就不强，这样就使得加速很缓和，最大的提高了乘坐舒适性，不至于让后排乘客难受。但是运动模式可以明显感觉到油门响应会更灵敏，可以跟得上你的驾驶想法。
第二个乘坐感受:
遇到修路凸起十厘米高的硬井盖，你会发现震动过滤的非常好，轮胎轧上去的撞击声也很小，车辆的起伏也很小，不至于车内乘客上下颠簸，就只能感觉到屁股底下轻轻的咯噔了一下就过去了，我特意在转弯时体验了一下侧向的支撑性，不得不说这么大这么重的车侧倾做的很好，质量越大惯性越大，动能也越大，他能在转弯处还能撑的住，的确很牛了！你能感觉到有很强的支撑性，不会随转弯而在身体上发生一边倒的现象，真的能做到该软的软该硬的硬。转弯手感我还不清楚能不能调，我感觉方向盘不轻不重刚刚好，转向也很精准，圈数很少，转弯和掉头效率都很高，转弯半径确实是亮点，跟小型的车差不多的转弯半径，很灵活的！还有这个车可以叫豪华大四座，真的是四个座位坐起来都非常舒服，你都能随意调节你舒服的姿势，坐这个车你可以随便坐不会因为坐哪里而觉得心里不平衡，后排又带电动折叠放倒，真的是无微不至。
最后一点城区的能耗:
我每次都按着60码的速度跑，只要过了红绿灯路口我就立马跑到60码，一直开了30公里，期间开了十几分钟的空调，后来我就关了空调，车上坐的我爱人和我两个人，我们开车回老家看看爷爷奶奶，回到家看到表显电耗是百公里13.5，刚刚好和备案标注的能耗标识吻合，我知道这个只是凑巧，但至少能感觉到奇瑞很实诚，充电速度快，城区电耗又比较低，真的城区代步无敌的，之前我说过了，跑高速只要不要在节假日出行，你也可以闭眼上，半小时能从百分之二十的电充满，一点不耽误时间。
补充一句缺点吧:
这个车电池没上八十度我有点遗憾，主驾没有按摩很可惜，智能语音有些时候不好使，实体按键太少了，比如连车窗落锁都得点击屏幕，你要是放在门上多好。
总结一下:
这款车优点绝对远大于缺点，缺点都是很微不足道的，而且这个车性价比绝对是有的，可以拿长安和领跑来对比性价比。适合三口之家的使用，驾驶偏向沉稳性格的人，超级舒适好开，你如果是很年轻的人，喜欢激烈驾驶这个车不合适。
🌟车内空间 👍
🌟外观 👍
🌟后排空间 👍
🌟前排空间 👍
🌟内饰材质 👍
🌟车身颜色 👍
🌟音响系统 👍
🌟座椅功能 👍
🌟后备厢空间 👍
🌟天窗或天幕 👍
🌟方向盘 👍
星纪元ET车友圈2024-05-1281评论54点赞收藏分享彩和坊十七号
宝马3系车主·车龄1年关注#提车作业-宝马3系北京提330LI 选车提车用车分享
选购
本来没有购车计划，但是看现在的车价格都非常便宜，就说看一看，年底购车，结果一看就压制不住躁动的内心了，虽然非常喜欢小A3，好开，好停，改装花了10来万全是心血，但是30而立的年纪还是要回归家庭，选一台能家用的车，长途旅行能给家人带来一些舒适感。因为上一台车是奥迪，所以一开始也是先看的奥迪，一个玩过车的人，40的A4直接pass掉，45的A4
四驱，还下放了S4的地盘，真的太运动了，悬架很硬并且后排座椅也非常硬，车机也不是很智能。A6的45 四驱版本也看了，预算也够，但是老破小大家懂得都懂，停车真是太费劲了，而且后排乘坐也非常不舒服。Q5L也看了，本人还是比较偏向轿车的，SUV欲望一般，而且后排也不舒服PASS掉了，奥迪现在好像后排都不是很舒服。太运动了，C级车本来很商务的做的也很不舒适。然后就看了沃尔沃S90，V60和XC60公路小坦克，XC60和V60后排太小了，而且宝华顶配才有，订车的话周期也很长，S90并且车有点大，还是停车难吗，并且虽然车价很便宜，但是后期维修保养什么的有点太贵了。最后看了宝马3系，烧机油问题，我一个开奥迪的，我怕宝马烧机油么？别看我小A3是1.4T，但也是1000公里将近1升机油呢，总共加4升机油，只能跑5000公里（改装前就烧所以跟我刷程序没关系）。传动轴问题，看了好多都是说过了磨合期就好了，问题不大，试驾了一下325，有一说一，对于开车的人来说有点无聊，刹车也软，油门也软，轮胎跟地面解除的反馈几乎为0，并且刹车急的话前后点头，但是抛开驾驶和刹车点头外，乘坐是真舒服，毕竟我的主要购车意向就是乘坐感受优先，然后车机系统非常好用，老头乐开多了也没开过电车所以宝马的8.5车机真是惊艳到我了。而且本来对后驱车也非常有好感，稍微纠结了一下是A4 45四驱，还是3系330，最后选择了宝马。然后找个销售就开始聊价格，因为觉得分期麻烦，所以想全款购车，第一家就想到了家门口百旺新城店，我直接点名了真的有点太失望了，我某车之家预约销售，了解我是全款加选配之后说有人联系我，等了2天都没人联系，找了一个之前在店里干过的销售要了一个在职人员的联系方式，联系之后跟他说了我的需求，销售跟我说，让我去别的家看看，他们家没配额，就算有配额也要等3个月以上，然后朋友都推荐我问问四惠那家店，销售态度很好，但是无奈实在是离我太远了，最后去的公司旁边的4S店，在来广营那边，跟销售聊了聊，全款裸车32，贷款裸车30，其他的项目也是贷款合适，最后选择了分期，选配了19寸轮毂和电动腰部支撑，最终落地35.8 不含利息，利息是一年1万1，分五年可以第一年后还清，反正我也是要全款的，所以准备第一年还清，加上这利息也才36.9比全款合适太多了。
提车用车油耗
2月29号订车，4月23号生产，4S店4月24号发来车架号，4月29号车就到店了，4月30号手续办齐，5月1号当天带这家里人一起提车，办了提车仪式，送了2只小熊和4个小熊钥匙链，还有一次除甲醛。5月1号小长假北京短途玩了3天，开了270多公里，油耗很惊喜，平均油耗7.4左右，最拥堵的时候最高油耗9.2个最低的时候正常开没开ECO模式5.9个油....同志们这可是330。。。不是325也不是320。。
感受
缺点明显：刹车油门脚感太软，刹车点头严重，路感很差，想体验驾驶乐趣的朋友，听劝到手一定要改刹车和避震，不要加平衡杆儿，更换刹车和避震没太大问题，如果更改加强杆就破坏了整体协调性不建议，虽然咱们玩车不那么专业也是玩了3年多改装了。
优点：很安静，提车前都在说宝马的防爆胎很滑噪音很大，882批次轮胎是普利司通P0，实际使用上跑G7高速，最高跑到了130，跟以前车比，简直安静极了，市区跑车内体验感觉跟没有发动机一样，平稳安静。座椅很软，路感差的好处就是，过坑砍的时候在车内感觉很微弱，1123最新版车机 加速平顺的不得了。车机系统ID8.5非常好用，已扔掉carplay，导航可能是因为我开的陌生路段比较少，没觉得特别难用，抬头显示简直是神器，买车前还想着会不会遮挡视线，使用后真香。哈曼卡顿的音响
网上都在喷，我这个木耳真是没听出来哪里不好，有点像索尼，比较注重重低音，人声可能差一些。
对于减配。。我只针对机器盖有话说，机盖上的隔音棉没有了，但是发动机罩子，我看以前的拆车视频就是个普通的塑料罩，现在罩子下面塞满了隔音层，我不知道这算减配还是说对于问题标准定位，其他的减配只能说从运动转型到舒适的妥协，我不知道对于你们城市中开车有什么影响，都在说驾驶乐趣，我想知道有几个真的下过赛道？知道赛道啥时候对你们开放不。。什么懂车都买330标轴，Li不是原汁原味，在市区能感觉到什么区别？别说市区了，高速上也没区别呀。。标轴后排能拉长腿妹妹么。
宝马3系车友圈2024-05-0546评论30点赞收藏分享无双星球inX
关注小米SU7 4月交付量达7058台据雷布斯透露： 截止4月30日24时，小米SU74月交付量达7058台，累计锁单量也达88063台。并且确保完成今年交付10万台的任务！ 另外他还谢谢朋友们支持，欢迎假期到访小米之家！
话说小米之家楼盘在哪里，用不用算公摊，他却没有说...
小米SU7车友圈2024-05-01评论点赞收藏分享无浮347
关注提问关于极氪的车重问题。 其实我一直都很好奇吉利系的车为什么都那么重，就没有博主把所有的零件拆下来单独称一下，跟其他车对比一下吗？ 你说吉利轻量化技术不行，吉利也不是小厂了，就算技术差点，差距也不会这么大吧？007比同级电车重了那么多。 001的车身跟同级别的其他车相比，轻量化配件用的也不少，可是这重量都抵得上我那2.5个小海鸥了。 我非常好奇吉利的车到底重在哪里，难道吉利给车子注水了？（记得好多年前在车托之家听过一句话，日系车技术先进，很多地方已经不用螺丝了，都用卡扣，国产车用的都是螺丝，一辆车下来单单螺丝和卡扣的重量就能差几十公斤。我也忘记这话是哪个人讲的了。不会说我造谣吧？） 又想再吐槽一个电控的事情，个人觉得耗电跟车型车重轮胎成比例的，每个厂子的电控能差到哪里去？极氪跟特斯拉比电耗，极氪20特斯拉15？车重差几百公斤。那你们觉得特斯拉和我小海鸥比电耗如何？特斯拉15我海鸥10，也是差了几百公斤的重量。特斯拉电控牛逼，那我小海鸥电控不得牛逼上天了。 电费才几毛钱，正常市区开开有家充，300公里续航的海鸥也够用了。非得看着那几十的续航较真？正常人几个每天跑几百公里高速的？就算是偶尔跑一下高速，那几十公里的续航也没啥区别。真这么跑的人目前也不会买电车吧？
ZEEKR 001车友圈2024-04-10340回答收藏分享已解决我的人车家生活
深蓝G318车主·车龄1年关注小米造车，深蓝造驿站？今天在微博上刷到，深蓝G318发布会上的那个318国道生态保护计划在亮相后十天就已经启动了啊。说的是今年就能在这条线上的9个主要城市优先在建立起深蓝充电站，后续还会继续的增添酒店民宿的服务，这哪里是造充电桩啊，邓总有点谦虚了，完全是在318上面造驿站啊。网上看到小米造完车，期待雷总打下房价造小米之家的，我感觉期待深蓝之家是不是会更加的合适呢。我感觉啊有红色背景的企业就是不一样，深蓝这个公益计划我真心觉得很好，无论是油车电车的，一路上不时看到人烟心里还是会踏实，而且有啥问题这些布局在整条线路上的充电站也可以伸出援手，也在一定程度上降低了自驾318危险性。结合这个，在看深蓝也眉清目秀了不少哈哈哈，现在唯一的问题就是价格了，看定的合不合理。
深蓝G318车友圈2024-04-0317评论22点赞收藏分享我去买个橘子ng
关注提问十八线小城市怎么买呢，哪里提车呢？小米之家有车吗
小米SU7车友圈2024-03-30回答收藏分享饼干埋头苦干
关注蔚来ET5换小米SU7，值么？试驾前是口嗨，试驾完真的有点想换车了
如果有人劝你别买小米SU7，你真的要去好好试试这个车？
如果有人劝你买小米SUV，那你更要去好好试试这个车了？
事情是这样的，昨天小米发布会后，我也下订了，今天就去小米之家试驾了。开始就是抱着一个凑热闹的心态去的，我寻思好歹也是BRZ和ET5车主啊，这俩车在油车和电车里都是标榜操控的存在。我也是一个钟爱驾驶的人，我倒想看看这SU7到底好开在哪里？
特意开着ET5去试驾，对比下两台车的一个感受，这一试不要紧，真是动了想换车的念头。
1、 坐姿
相比ET5这个快戳到天顶，小米SU7这个坐姿拉倒最低真是太舒服了，非常符合我之前开BRZ的一个习惯。
2、 底盘
说实话，底盘的滤震没有很意外，整体偏硬，是运动车的风格。但是转向和方向盘手感比ET5好很多，转向很精准。ET5的方向盘虚伪就比较多，而且方向盘也很大，随之而来转向的调整幅度就很大。
3、 配置更高
我当时ET5落地要将近37万，没有HUD、没有空悬、没有电动尾翼、没有冰箱，CDC悬架，更别说小米的生态了。
4、 座椅&空间
说实话，蔚来这个座椅是真的不舒服，坐垫短，导致腿部支撑很差，无论前排还是后排。但是小米的后排其实并没有像好多车评人说的比较局限，只能说它的空间不能算作亮点，但并不是缺点。坐垫给腿部的支撑很好，而且腿部空间也很足。而且储物空间明显也要比蔚来更多。
说实话，有点心动了，但是我这蔚来ET5当年落地将近37万，而且还带有每月6次免费换电权益，换掉有点心疼。
小米SU7车友圈2024-03-2910评论2点赞收藏分享饼干埋头苦干
关注如果有人劝你买小米SU7 那你真的要去好好试试
试驾前是口嗨，试驾完真的有点想换车了
如果有人劝你别买小米SU7，你真的要去好好试试这个车？
如果有人劝你买小米SUV，那你更要去好好试试这个车了？
事情是这样的，昨天小米发布会后，我也下订了，今天就去小米之家试驾了。开始就是抱着一个凑热闹的心态去的，我寻思好歹也是BRZ和ET5车主啊，这俩车在油车和电车里都是标榜操控的存在。我也是一个钟爱驾驶的人，我倒想看看这SU7到底好开在哪里？
特意开着ET5去试驾，对比下两台车的一个感受，这一试不要紧，真是动了想换车的念头。
1、 坐姿
相比ET5这个快戳到天顶，小米SU7这个坐姿拉倒最低真是太舒服了，非常符合我之前开BRZ的一个习惯。
2、 底盘
说实话，底盘的滤震没有很意外，整体偏硬，是运动车的风格。但是转向和方向盘手感比ET5好很多，转向很精准。ET5的方向盘虚伪就比较多，而且方向盘也很大，随之而来转向的调整幅度就很大。
3、 配置更高
我当时ET5落地要将近37万，没有HUD、没有空悬、没有电动尾翼、没有冰箱，CDC悬架，更别说小米的生态了。
4、 座椅&空间
说实话，蔚来这个座椅是真的不舒服，坐垫短，导致腿部支撑很差，无论前排还是后排。但是小米的后排其实并没有像好多车评人说的比较局限，只能说它的空间不能算作亮点，但并不是缺点。坐垫给腿部的支撑很好，而且腿部空间也很足。而且储物空间明显也要比蔚来更多。
说实话，有点心动了，但是我这蔚来ET5当年落地将近37万，而且还带有每月6次免费换电权益，换掉有点心疼。
2024-03-29评论点赞收藏分享无言268115
星途瑶光C-DM车主·车龄1年关注我也来分享下试驾感受吧。 这段时间这款CDM被各种视频夸的跟一朵花似的，什么长测，上刀山等等。。。缺点是一个没说啊。。。我就想知道还有那些缺点，这些缺点我能不能接受，这是做为我选择一个大件至少要了解的部分，所以，昨天约了当地4S店，试驾瑶光CDM，好像是17W多的那款，续航84公里的，进入正题： 一、静态方面：1、中央通道区域确实挺宽，摸副驾大腿基本有点困难，哈哈哈哈哈哈，但是不挡腿，膝盖位置正好靠在中央通道，油门是风琴式，好评； 2、我习惯的驾驶位，方向盘调好之后，不挡仪表盘最上面一行内容，可能我个子比较矮（172），没有方向盘挡最上面一行内容的情况，好评； 3、大连屏，尤其是多媒体屏稍微向主驾侧弯曲，方便主驾查看，但是黑边比较大；车机还算流畅，收音机没找到，后来通过语音调出来收音机，不知道隐藏在哪里了；应用市场里空白，盲猜跟8P一样，装不了APP，只能用自带的，如果是这样的话，高德导航肯定还是4点几的版本，不带红绿灯读秒的，车道级没来得及试，不确定，想起来个段子：奇瑞是在用心做发动机，用脚趾头做车机，哈哈哈哈哈。。。。中评； 4、自带华为的Hicar，对于惯用华为手机的我来说，好评，而且还带50W无线充电，下面也有USB和C口，不知道C口是多少瓦的，如果支持华为的超级快充就更好了； 5、后排空间，因为溜背造型，头部空间少了点，但也还好，不算压抑，空间感来说，跟8P差不多吧，可能还略小一点，中评；后排坐垫确实有点矮，大腿前半部悬空，有类似坐小板凳的感觉，好在软硬度挺合适，坐着挺舒服，中评；后排出风口只有1个，而且方向只能调单向，朝左，右边就没风了，这设计初衷，只给后排一个人吹？差评； 6、后备箱地台比较高，空间比8P小，没有备胎，有补胎液，算中评；后保险杠4出排气是假的，弄个样子唬人？冬天，发动机介入的情况下，从下面另外冒热气？差评； 7、喇叭是8喇叭，说是索尼的，我就知道了，果然，试听效果和8P原车喇叭差不多（我改了8P的原车喇叭，汽车之家有发帖记录），一个喇叭3,4两重，磁钢小的吓人，基本没有低音，也基本没有低音下潜，更谈不上低音的弹性了，高音不错，通透！中音混淆比较严重，中音和一丢丢低音混淆在一起，只能说勉强能听个响，高配10个喇叭应该包括低音炮，应该效果好很多，中评； 8、离地间隙比较小，跟轿车离地间隙差不多，能看到底盘电池突出来一点，虽然看过上刀山那个视频，但心里总会有点膈应，还是多加注意的好，中评； 二、动态方面：1、试驾车几乎满电，小半箱油，特意调成EV模式，起步迅速，提速较快，深踩有抬头现象，速度超过60，发动机介入，能感觉到，不算突兀，特地问了旁边陪同的人员，确认发动机介入了，搞不懂，为啥纯电模式下，超过60发动机介入？难道哪里设置不对？试驾时间较短，没仔细研究，暂时算中评； 2、刹车一点就有，比较线性，而且力度稍微点下刹车，能明显感觉到迅速减速，有可能是动力回收同步加持吧，速度降下来后，明显的电流声或是电机声音，或者说是行人保护音？急刹点头依然存在，刹车算好评； 3、隔音不错，关窗基本听不到外界环境噪音，前排双层夹胶玻璃，有一功，发动机介入时候，能感觉到介入了，但发动机声音不大，不明显，有一点点声音，好评； 三、底盘方面：CDC悬挂确实有一套，走粗糙的沥青路面，细碎震动过滤的很干净，舒服，同时还保留了路感；小坡跃起下落后，就下落的那一下，就回弹稳定了，不像8P，还得再回弹一下，哈哈哈哈哈哈；过减速带，嘭嘭两声，有一点震动，干净迅速；快速过弯，侧倾仍然有，快出弯前深踩，有推头倾向；整体悬挂偏向硬朗设定，应该是为了保留驾驶感受的，总之，底盘好评； 四、混动系统方面：奇瑞的混动系统，这几年一直陆续推出过不少产品，从艾瑞泽7混动版，鲲鹏e+那“800勇士”哈哈哈哈哈。。。。等等。。。总感觉在摸索阶段，直到这个混动专用1.5T加3DHT系统，貌似算是完整版了，至于这个3档DHT耐久度如何，或者说这套系统的控制逻辑，或者软件设定等方面，是不是成熟可靠？那还得靠时间，以及大量车主的检验吧，咱掌握的信息不多，不多做评论。 五、营销方面：新出的产品，价格坚挺，送7千瓦充电桩，包30米安装，还有送什么什么顶，真皮座椅好像，但俺这店的销售，好像牛的不行，虽然是笑脸相迎，但感觉好像很流批似的，一副爱买不买的感觉，问：除了官方的，你们店里有没有什么优惠？答：一毛没有。艹。。。。。哈哈哈哈哈哈哈哈。。。。 以上就是我对这个瑶光CDM的个人感觉，因为试驾时间短，大部分功能没详细试，或者部分功能说的不对，还望真实车主纠正。现在的大环境，挣点钱都不容易，十几个W出去，肯定是又想好，又想巧，还想马儿不吃草，哈哈哈哈哈哈哈哈。。。。优点自不必多说，我认为，关键还是要知道存在哪些缺点，然后看这些缺点能不能接受，对吧。
星途瑶光C-DM车友圈2024-03-25108评论62点赞收藏分享流氓兔171531998
速派车主·车龄9年关注从李老板的内部信给理想的策略建议#理想发布全员信反思MEGA问题看完内容，觉得李老板反思很时刻，但是又总觉得哪里不对。说说自己的看法。
一是关于MEGA。
李老板认为是搞错了“0到1”和“1到10”的区别。我能不能理解为“定价定高了，应该按1定价，不应该按10来定价”。如果是这样，我觉得是对的。除了纯电以外，和L系列相比，只有外观的区别，没有太多实质区别，尤其是内饰和空间，很多人看完实车转头定了L9。所以从成本来讲，MEGA应该主要是设计成本和营销成本比较高。
此外，关于MEGA实际上是一个赛道的选择问题。我应该算是L7的准用户，我身边大部分选择L系的朋友，都是考虑全家出行的舒适性。都是纯电车，目前还给不了大家彻底拜托里程焦虑，尤其是MPV，主要就是为了长途。增程方案特别好的解决了这个问题。所以其实“增程+50度电池”是非常黄金的解决方案。在城里200公里左右，不用天天充电，长途加油说走就走。所以我想说，MEGA的问题其实不是“0-1”和“1-10”的问题，而是受众范围本身就小，加之定价过高，这两个才是核心问题。
二是关于回归L系的用户价值。
作为一名HR，对李老板关注十几年，一路从之家关注到现在，我觉得李老板还是一个非常有眼光、能做到知行合一、知错就改的企业家！2024年初的这些问题，出在了“知”的偏差，而非“行”的错误。现在“知”有所改变，“行”上我是对李老板有信心的！预测一下接下来的几个动作，看看能不能准：
①为了提现用户价值，双腔空悬会出现在7和8的中高配上，有可能是选装，也有可能ultra直接给。所以改生产线这样的动作不是小事儿，但是这在中国互联网公司并不是大问题，只有他有决心，他就能做好。
②价格会回归理性，直接降价的方式未必好，但是有其它方式，比如保险补贴、高配车型购置税补贴、选装基金提高等。现在有很多客户等着降价入手，网上大把潜在客户预期是3W，这个价格和年前老款优惠比也就基本持平甚至还没到那个幅度。价格是决定占有率的最重要因素，降价是无法避免的顺应市场的方式。
③要快，不能等。今年的整体情况并不太好，刚刚发布的数据，前两个月个人所得税总额下降很厉害，说明大家年终奖都少了或者没有了。购买欲望会下降。可能现在降价订单就到手了，1个月以后降价人家就不买了。而且，还有问界M8在路上，现在不降，等2个月后，很多人会愿意再等2个月等M8出来对比对比再说。这就错过了最佳时机。
④用户价值其实就是“性价比”，即使千百万的豪车也是一样，只是老百姓追求的“性能”是实用，豪车车主追求的“性能”是牌面，离不开“性价比”。理想现在的高毛利大家也都看见了，客户还是希望能够有合理的价格购入最好的车。
综上，划重点：
①深入了解用户需求，该增加的配置都加上，比如双腔空悬，差不了几千块成本；
②价格，不管用什么方式，抓紧给大家一个符合预期的政策；
③抓紧时间，不能等，4月即是决战之时。
④MEGA价格调不调整都不重要，销量不会涨，也不会影响品牌价值，做好L系是王道。
理想L7车友圈2024-03-2214评论8点赞收藏分享查看更多